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罗伟东进一步介绍，今年1-3月，中俄两国机电产品贸易同比增长约5%，从俄罗斯进口的农产品增长超过12%；战略性大项目方面，两国在油气、核能、航空航天、基础设施、数字经济和科技创新等领域的合作也将取得很多重要成果；在机制对接方面，《中国与欧亚经济联盟经贸合作协定》于去年5月正式签署，今年即将生效实施，将进一步提升欧亚地区经贸合作的便利化水平。双方还就《欧亚经济伙伴关系协定》保持积极沟通，将择机正式启动谈判。

（编辑：林虹）责任编辑：张宁经济合作暨发展组织（OECD）周五发布一份研究显示，美国总统特朗普的税改计划导致全球投资流动发生重大变化，自2005年以来，美国流入资金规模首次出现超过流出规模的情况。OECD称，这份研究是首个披露特朗普减税和就业法案对外商直接投资（FDI）影响的数据。

比如参与形式之新。全国政协首次探索了网络议政、远程协商方式，解决了专题协商会和双周协商座谈会参与人数相对较少、外地委员参加不便的难题，逐步形成一种常态化、多层次、各方面有序参与的协商议政格局。其中，以“优化营商环境，促进民营经济高质量发展”为主题的远程议政协商会，就有13位委员在北京、浙江、湖南、广东四个会场以及通过手机连线方式发言，前后共有800余位委员通过移动履职平台开展在线互动，积极建言资政。

如果实在没办法了我也会考虑裁员，底线肯定是保住公司，让公司活下来，有一天我还可以把他们请回来，但如果公司没了就什么都没了。虽然现在天天在家里比较闲，但是我很焦虑、睡不着，不知道疫情会持续多久。我希望国家能够给中小微企业创造更好的生存条件，创新不可能都靠垄断性大企业，一个国家想要保持创新的动力和环境，还是得维持一定数量的中小微企业。

换言之，从汽车的整体趋势来看，软件正在吞噬并占领整个行业，电子化、软件化、信息化正在代替以前机械动力部分成为价值中枢，汽车将回归交通工具的本质，无人驾驶是必然趋势。而这正是华为所看到的机会。无人汽车将带来千倍的流量挑战、计算挑战和数据挑战，未来自动驾驶汽车能达到十倍甚至千倍于人类的驾驶能力，海量数据的加工和处理正是华为所擅长的部分。某种程度上看，汽车领域传统机械制造模块并不是华为最看重的。在汽车行业，以无人驾驶为核心的互联网软件模块以及以动力电池为核心的驱动模块才是最能产生价值的模块。

2018年12月14日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。今年3月美方宣布对2018年9月起加征关税的自华进口商品，再次推迟提高加征关税税率，在另行通知之前加征关税税率维持10%。对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，是中方对美方推迟提高税率措施的积极回应，是为促进双方经贸磋商采取的实际举动。我们希望，美方与中方一道共同努力，加紧磋商，朝着终止贸易摩擦的目标作出切实努力。